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監控調度室是列車安全運行的樞紐
過去信息技術并不發達的時候，列車調度是在一張大的調度表上，通過尺子、鉛筆、電話來推算車流、進行調度工作的，其精準性非常的差。隨著信息技術和通信技術的提升，目前的人機交互均通過電子監控和大屏幕顯示系統來進行，已經實現了網絡化、智能化和高清化的標準，使列車調度的工作更加的實時、精準。但是，事故還是一再的發生。
我國的動車技術近幾年發展神速。據悉，中國的動車技術是從日本和德國引進后進行改良的，改良后的中國自主專利知識產權的動車技術，讓我國的動車運速超過日本和德國。然而，在列車并未全速運行的階段事故發生了，這是不可遮掩的事實。此次7.23事故，列車安全和監控調度的職權人難逃其咎，畢竟，調度室是列車安全運行的樞紐。
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【內容導航】
- 第1頁·動車追尾事故原因，強調有圖有真相
- 第2頁·有圖有真相，從哪里來？
- 第3頁·監控調度室是列車安全運行的樞紐
- 第4頁·自省，發展太快可能釀造悲劇
- 第5頁·液晶拼接，讓安全跟上發展的速度
