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回想起今年初CarCAV舉辦的“2010年度汽車影音行業頒獎典禮”，車機領域評出“十強影音導航品牌”分別為：華陽、飛歌、好幫手（卡仕達）、路暢、歐華、佳藝田、凱越（路特仕）、索菱、嘉銘仁（科維）、凱振。按產品銷量、市場占有率、市場口碑等綜合實力，“前十”當屬上述企業獲得。
2010年過去了，2011也在各自無為的爭執中流逝了一半，說句實話，2011年車機領域的表現平平。一方面從2月的廣州汽車用品展和6月的鄭州汽車用品展看，沒有亮點企業，沒有亮點產品；另一方面從各地區市場反映看，沒有令人驚喜的市場信息，表現平平。但既然是半年盤點，多少也要搞出點芝麻事來，不然就會若大的一個“盤”，卻沒有一個“點”。
下面筆者就從去年CarCAV評的車機“前十”品牌企業，盤點一下上半年車機領域發展的大小事。如果把車機領域市場比作是一個班級，那下面提到的企業就是學生，學生有優有差，有進步有退步。根據班內學生表現，可以班級情況，權當簡單盤點了。
１、 特長生：飛歌
特長生的表現，在于“特長”兩字，只需有一門利器，不需那些花花俏俏的招式�！皵底制痢�、“黃金音質”，飛歌打出這兩張王牌后，卻一度像飛人劉翔一樣，曾一段時間鮮有出現在賽場上。是否像劉翔一樣，08奧運會的退賽是為了更好地備戰2012，或者讓對手摸不著頭腦。據說飛歌同學在搞自主鉆研呢，并且快要成功了。沉寂了半年的特長生，總應該能帶給我們驚喜，9000系列即將在國內上市，飛歌這位特長生能否給班級交一份滿意的答卷？我們等著瞧。
２、 另類學生：歐華
有人說歐華怪，有人說歐華傻，也有人說歐華大智若愚，總之，歐華很“另類”。我們佩服歐華的同時，細數他走的每一步，基本上是對的，縱然出牌方式有些古怪，但也有他的另類市場，并且收效頗豐。循序漸進、步步為贏，歐華同學是了然的，他能抓住大眾的心。在市場新鮮的時候，以美女吸引眼球；在市場平穩、經銷商消費者有要求的時候，推出好產品。歐華“音樂大師”系列據說反映不錯，成為2011年級班中亮點。
３、 三好學生：佳藝田、凱越
每個班總會出一些“三好”學生，深得老師、家長和旁人的喜愛。佳藝田以“低調扎實、產品品質穩定、市場口碑良好”被評為三好學生；凱越（路特仕）也以“產品品質穩定、產品性價比高、市場口碑好”坐上三好學生小座。雖然凱越在上半年出現了一些問題，因分心造成成績下滑，但目前總算調整好了。經過挫折的學生，更能應付各種突如其來的困難，凱越同學的表現總算沒讓眾人失望，三好學生還是可以繼續當。從中我們也可以發現，只要把產品品質做好了，不給班級添麻煩，被評為三好學生的機率就很大。
４、 優秀學生：索菱、凱振、嘉銘仁
索菱是個優秀學生，因為他能交出較優秀的成績，但索菱又是一個“裝闊”的次富家子，沒事學學人家搞上市。也佩服索菱這學生的膽量，竟然把上市這份子事兒搞得有模有樣，目前股份制改革進入武裝階段，整個索菱大變樣：研發、設備、產能、業務……統統上一個層次。
凱振是2010年的學生新秀，成績雖然說不上名列前茅，但就以其進步的速度，不影響他評為“優秀”。上個月振凱不又顯富了一回，整了一個工業園，令人刮目相看。但話又說回來，不要顧此失彼，在提升外表形象的同時，不要忽視了內在成績。
嘉銘仁（科維）似乎習慣了現狀，不知是否因為坐上了優秀而養尊處優，還是因為沒有找到突破的方法而固步難進。然而，嘉銘仁的一個舉動卻不得不讓人關注：與一運營公司資源融合，推出“滿天星”系列產品，再配合不大不小的宣傳攻勢，成績有些起色，為優秀又增加了幾分。
2011年不像2010年那樣了，不再出現那么多“插班生”和“關系戶”。因為班內的競爭如此激烈，并且高手如云。但隨著年級的提升，課目的變化，似乎情況又慢慢發生著變化。
二、班級情況：“車聯網”被提上課程
“互聯網”這個概念已經興起很多年，只要接觸過互聯網的人都知道這個概念，近幾年，“物聯網”、“車聯網”被提及，有了通訊就有了互聯，而“車聯網”是目前“物聯網”取得較有突破的領域。在我們汽車影音或者說安全娛樂系統平臺下，通過互聯，車不再是孤立的車，而是形成了“車·路·人”之間的信息網絡。想不到，被我們這些學生一搗鼓，還真搗鼓出一些花樣來。
以尖子生路暢、好幫手為代表，還有其他學生：華陽、合正、車友互聯、創維、正鼎、賽格、遠峰（金海豚）等，都報了“車聯網”這門課程，其他學生也在眼睜睜考慮要不要選修一下（這個不是說選修就選修的，需要考慮自己的學習能力和整合能力）。但從目前情況來看，大家更多的是在練習“車聯網”習題，離真正的考試競賽還有一段時間。
有同學就分析了，車聯網要成功，必須要建立互聯網和移動互聯網這樣的網絡生態系統，只有建立成這樣的生態系統，才能發揮其真正價值：導航服務、目的地分享、網絡電臺、網絡電視、緊急呼叫服務、緊急救援服務、安全監控服務、維修保養提醒服務、遠程診斷服務、路況服務、信息與經驗分享等。在這個生態系統中，需要有人提供終端系統平臺、提供終端應用程序、提供后端服務、提供通信網絡、整合信息、整合服務，建成這樣一個網絡生態系統，需要綜合性的技術，依賴技術整合創新。
整了這么多，看上去挺難的。上述提到的技術和應用卻又是車聯網近期需要重點發展的技術和應用，而這些技術和應用細分下去是非常龐大的技術體系，因此需要許多廠商一起合作來共同打造這個網絡生態系統。上面提到的前十學生，都在積極進行資源整合，希望能找到所需條件資源。
近兩年來，無論是前裝市場上通用引入On Star，豐田引入G-BOOK到中國，還是路暢同學率先推向后裝市場的車聯網服務iBook、好幫手同學推出的E-Car（翼卡），都證明了車聯網已經在路上。但這是一門頗具難度的課程，學好它，需要下一定的功夫。
三、期中總結：只有“成績穩定”才是硬道理
文章上面提到，整個班級市場均較為平淡，雖然每個學生都帶出點小成績，但還是不如往年般熱鬧、有趣。據幾個學生反映，現在各學生成績基本穩定，成績好的學生基本就是那幾位，競爭已經分出了層次，這是班級氣氛轉好而出現平淡，可以說是一個好現象。
平淡，表現為各位學生都把大部分精力放在認真學習上去了，沒有像以往那樣有點芝麻大事就在班里亂吼，想引起班內注意，看似熱鬧，實為無奈之舉。通過幾年的學習和不斷競爭，讓各位學生也明白一個道理：所有的一切都是浮云，只有“成績穩定”才是硬道理。
往前看凱越（路特仕）是怎么沖進前十的，怎么成為三好學生的，不就是因為產品很穩定嗎；再看看現在常常點明嘉獎的恒晨和杰成兩位同學，只要認真學習，把產品做穩定，成績就起來了。也有一些同學成績不穩定，時上時下，甚至在關鍵時刻掉鏈子，這樣是不行的。其實老師或家長是喜歡成績穩定、穩步上升的學生，喜歡給人帶來驚喜的特長生和能讓他們沾光的尖子生。
期中已經過了，并于6月在鄭州舉行了小小的考試，各學生交出的答卷都不甚滿意，似乎更多是應付，為了考試而考試，有些同學還缺考了，為何？也罷也罷，這不還有期末考嗎？期末考試才是有發獎狀的，似乎大家都把心思放在期末考了，都等著拿獎狀是吧，也好也好，那我們就等著吧。
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