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項目背景

今年4月發(fā)布的《中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)交通提升三年行動計劃(2020—2022年)》提到，新片區(qū)內將建設6條中運量公交線路，總長115公里。

據(jù)介紹，新片區(qū)的T1線是一條DRT數(shù)字軌道電車線。它具備傳統(tǒng)有軌電車運量大、舒適性強、準點率高的優(yōu)點，又不用大費周章在地面鋪設軌道、在空中架設滑觸線，只需在運行軌道上每隔一定距離埋好磁釘，通過數(shù)字編碼提前設定路線、車速等參數(shù)，就構建好了一條電子軌道。而其它制式車輛靠攝像頭識別車軌路線，遇到惡劣天氣，畫面受遮擋，圖像識別可能受影響;T1線識別磁釘則不受影響，保障安全穩(wěn)定運行。
　　T1線公交采用三節(jié)編組，線路全長21.75公里，從軌道交通16號線滴水湖站起，途經臨港主城區(qū)、高校片區(qū)、蘆潮港社區(qū)、重裝備園區(qū)、泥城社區(qū)等功能區(qū)，終點在泥城鎮(zhèn)鴻音廣場邊。臨港交通公司表示，T1線根據(jù)客流以及交通出行的需求設計，目的是加強主城區(qū)與產業(yè)區(qū)的交通聯(lián)系，將發(fā)揮16號線延伸功能，擴大16號線服務范圍。

項目需求

上海臨港智軌公交調度控制中心，每天承擔著上海智軌公交指揮調度的重要任務。指揮中心內缺少背景廣播，日常工作中需要將指揮中心的部分通告信息通過背景廣播播放出來，當需要播放緊急消防廣播時，背景音樂主機可自動切換到消防報警模式，實現(xiàn)與消防廣播的聯(lián)動。

方案設計

安思柏科技根據(jù)指揮中心的實際需求，結合國家相關設計規(guī)范，為上海臨港智軌公交調度控制中心提供一套背景廣播的設計，采用網絡化架構，核心設備為網絡化主機及網絡化功放，室內采用吸頂音箱，室外采用草地音箱，為指揮調度中心提供背景音樂整體設計。