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在體現和貨運物流這兩個零售的基本層面，也沒有獲得質的更新改造時，“無人貨架”更好像一個綺麗的營銷手段，浮在零售的表層，并不可以產生哪些新的使用價值。
    對于“無人便利店”，實際上也是在“無人貨架”以后，只能將“無人”這一念頭搭建在一個相對性封閉式的室內空間里，也就是“無人店”。

“無人店”也許是將來的一種零售常態化，但不容易是如今，更并不是“無人”，先不說無人技術性的感受是不是解決了排長隊買東西的便捷性，亦或是考慮了24小時買東西的要求，僅是零售最關鍵的貨運物流與方式難題，也遙遠不如連鎖便利店。

何況，連鎖便利店的關鍵營業收入新項目，大量是來源于利潤率高些的熟菜，且根據熟菜推動飲品等其他產品的市場銷售，而這種并并不是“無人”能夠處理的難題。
    針對投身在小區的夫婦連鎖便利店來講，社交媒體感情要素，遠比“無人”更關鍵。因此 ，現如今的“無人便利店”大部分都靠砸特惠維持客戶的購買率，大部分客戶也僅僅對著神秘感去感受一番。

“無人便利店”的破損盡管沒有“無人貨架”那么可怕，但也比傳統式有些人連鎖便利店要高得多，一旦沒能探尋出適合的運營模式，這可能是一個只砸錢，不掙錢的項目。
    很有可能大家都感覺“自助售貨機”并不可以相當于“無人零售”，由于這鐵盒子已存有在目前市面上近百年了，做為新零售的一員，這難免也太“老”了。

盡管，自助售貨機是年紀大了一點，可是有木有發覺，大家身旁的自助售貨機都早已升級，裝一個手機支付、或是弄一些面部識別，就變成了新的零售方法，智能化自助售貨機。

實際上“自助售貨機”在資本主義國家早就普及化，變成“無人零售”的關鍵方法，盡管大部分自動售賣機應用的還是貸幣付款，看起來挺不方便的，可是在零售布局健全，運輸成本也操縱到占有率5%，而這一數據信息在中國但是達到15%（一部分非大中型連鎖加盟占有率約20%），加上自助售貨機自身的占地面積室內空間較小，管理方法便捷，無人運營等優點，促使這一零售方法是受歡迎。

自助售貨機變成新零售的很重要的一個緣故便是“無人零售”的界定是“不用人們的服務項目，也可以處理客戶的要求難題”，這與自助售貨機的優勢完美結合。
    自助售貨機與其說一臺零售設備，倒不如說是一個基礎設施建設，如同大街上的道路路燈或者垃圾箱，是考慮人們日常生活的必需品。